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怎样优化密封圈(O-RING)摩擦

 

怎样优化密封圈(O-RING)摩擦

·             择要:密封圈(O-RING)的摩擦,尤其是密封圈(O-RING)引发的迟滞匍匐征象可经由过程改动质料的化学成分有目标的施加影响。正在改动稀圈质料的历程中,设计人员必需紧紧掌握密封圈(O-RING)磨损和挤压机能的转变。

怎样优化密封圈(O-RING)摩擦

  的摩擦,尤其是密封圈(O-RING)引发的迟滞匍匐征象可经由过程改动质料的化学成分有目标的施加影响。正在改动密封圈(O-RING)质料的历程中,设计人员必需紧紧掌握密封圈(O-RING)磨损和挤压机能的转变。

  密封圈(O-RING)生产厂家提出要求提高效率和体系可用性的同时具有很好的环保机能。那一要求可经由过程多种路子去知足,个中一种要领就是经由过程改动密封圈(O-RING)的化学构成身分,以改进其摩擦机能,进步体系的整体效力。而蒙受动载荷的密封圈(O-RING)借负担着越发困难的义务——尽量的延伸光滑油膜的使用寿命、削减摩擦并制止密封走漏。若密封圈(O-RING)的摩擦过大,便会泛起不均匀活动,致使密封圈(O-RING)严峻的匍匐和粘滑征象。另外,如今密封圈(O-RING)厂家愈来愈倾向于运用适于正在低黏度介质中运用的弹性体质料和热塑性质料,以是当密封圈(O-RING)蒙受高压和高温负载大概长时间闲置从新开机运转后便很容易泛起匍匐征象。如气缸正在停机后从新事情时每每便会因为较低的驱动力而没法一般运转。

  密封圈(O-RING)的摩擦优化

  险些一切由弹性体质料和热塑性质料制造的密封圈(O-RING)正在静止后都邑泛起较大的静摩擦。引发静摩擦的缘由有许多种,而主要原因照样在于质料自己。别的,密封圈(O-RING)密封唇的多少外形对活动偏向转变时的回响反映和光滑质料和滑动外面的状况也对静摩擦的巨细有着较大的影响。

  密封圈(O-RING)的摩擦优化的重要目标是低落装备长时间停机后从新起动时所需求的起动力和减小种种工况下静态运转时密封圈(O-RING)的摩擦力。经由屡次实验以后,得到了大量常见液压和气动密封圈(O-RING)的摩擦机能取密封圈(O-RING)质料、光滑质料及滑动速度之间的详细信息,并将其反应给密封圈(O-RING)生产厂家。别的,密封圈(O-RING)生产厂家借可从密封圈(O-RING)研发中央了解到有关密封圈(O-RING)多少外形和尺寸及物理边界条件,如外面质料、压力和温度等方面的信息。正在停止上述实验的同时,密封圈(O-RING)研究中心借对尺度多少外形尺寸的差别质料的摩擦和磨损停止了根基机能的实验,个中最重要的是对差别质料的静摩擦系数和滑动摩擦系数的测定。本文将应用热塑性塑料TPU聚酯质料的实验对整个过程加以注释。TPU聚酯质料根据其大分子构造可分为聚酯基和聚氨酯基两类聚合物质料。静摩擦系数的实验显着的示意出了静摩擦系数取质料硬度、根基质料、运用的聚合剂及添补质料品种之间的相互关系。

  摩擦力取压力呈正比转变

  正在对活塞杆液压密封圈(O-RING)停止的实验中,出能间接得出密封圈(O-RING)质料的硬度取静摩擦系数之间的干系。但正在停止的一切实验中存在一个共性特性,即摩擦力会跟着压力的增大而增大。当摩擦力增添至形变压力时,即密封圈(O-RING)完整贴合正在活塞杆上时将不再增添。形变压力的巨细取密封圈(O-RING)的质料有关。而跟着工作温度的降低,匍匐将会越发严峻。实验证实,用TPU P5001质料制造的耐高温U形密封圈的匍匐机能最好。这类密封圈正在活塞杆速度小于0.03m/s时才会泛起较显着的匍匐。若正在摩擦系数较低的P5080质料中增加加磨机能更好的聚合物质料,纵然是正在很下的压力下其也可以或许显现出比尺度的P5001和P5008质料更小的摩擦阻力,并且匍匐趋向也显着低落。应用这类质料制造的密封圈(O-RING)已胜利用于各产业范畴,如敞篷车车顶的内衬密封。质料的优化仅是密封圈(O-RING)研发事情中很小的一部分,其获得了结构设计优化的增补和支撑,也得到了有限元法剖析的支撑。

  经由过程密封圈(O-RING)质料的革新,能够有目标的对密封圈(O-RING)的摩擦阻力和匍匐机能施加影响;然则正在密封圈(O-RING)质料的革新历程中还要思索质料革新对耐磨机能和挤压机能的影响。全能的适用于种种工作情况的密封圈(O-RING)质料是不存在的。凭据对密封圈(O-RING)质料牢靠的络续增添的熟悉和相识,可以或许经由过程对密封圈(O-RING)质料身分的“修正”使其顺应差别工作情况的需求。正在响应设想和消费加工工艺技术的合营下,不久将有新的具有奇特机能的密封圈(O-RING)质料研发胜利并投入消费。


 
 
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